Naja umbau nicht direkt. Es ist lediglich eine Motorrevision mit einschließendem Versuch mit kleinem Geld möglichst viel aus dem VR6 Sauger zu holen.
Ich hoffe ich hab alles in der richtigen Reihefolge reingestellt und ix vergessen. wenn doch sei es mir doch bitte verziehen.
Motor raus
der Fächer hat eine echt geile verfärbung durch die hitze
dann kam das getrieb und die ganzen nebenagregate ab
das getriebe wurde gereinigt. (nachdem das Bild gemacht wurde )
dann wurde der kopf zerlegt. erstmal alle hydros ventilfedern und ventile raus.
einlasskanäle werden grob mit nem fräser aufgeweitet
dann haben wir die restlichen ventile geschliffen unf angefangen zu polieren. echt ein scheiß geschäft, aber da muss man durch.
eingespanntes ventil in der drehmaschine und mit 800er nassschleifpapier bearbeitet
kopf ist fertig .
hab hier dann mal ein paar bilder davon vorher nacher . die kanäle sind nun im durchmesser um 8 mm geweitet und poliert .
ein lagerschaden mit folgen , 1ter zyl. pleuel kurbelwelle , block und kopf wurden zum motorenbauer gebracht .
kurbelwelle wird nur geleppt , block und kopf nur geplant (je 2/10)
diverse teile aus und vom Block
frisch geleppte KW
geplanter Block wird neu gehont
geplanter Kopf
ein Einlasskanal - extrem geweitet
lackierter Block
KW wir dmit neuen Hauptlagern eingesetzt
fertiger Kopf mit den 268° Schrickwellen
dann wurden die Pleul vom Kolben getrennt und Kolbenringe und Ölabstreifringe entfernt.
Das erste Pleul wurde bereits geschliffen und grob poliert. Alle Pleul werden an den Flanken geschliffen und poliert und zusammen mit dem montierten Kolben ausgewogen.
so mal 2 pleuel im vergleich, vorher rechts und danach hochglanz poliert links .
dann wurden alle poliert
Kolben eingebaut
Steuerketten und Deckel dran
Block mit Kopf
Fächerkrümmer wurde noch kurz bearbeitet da der net so war wie ich mir das wünschte
vor der bearbeitung mit aufgelegter Dichtung. Hier sieht man schon was weg muss.
dann den FK an den Kopf geschraubt
Halter und Rad der WaPu lackiert und angeschraubt
noch kurze getrieb grundiert und lackiert
dann noch paar teile angebaut
nach ein paar weiteren kleinigkeiten konnte der motor dann auch wieder eingebaut werden
paar tage später sah es dann wieder fast nach einem golf aus
soweit so gut. die passende abstimmung öässt noch auf sich warten.
wenn dieses da ist gehts auf den Prüfstand. mal sehen was das ganze gebracht hat
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